沃尔沃 VN、VHD V2 和 VT 卡车 2007 传感器说明－汽车维修师之家

本文档指导沃尔沃 VN、VHD 版本 2 和 VT 卡车 2007 上的传感器。

沃尔沃 VN、VHD V2 和 VT 卡车 2007 上的传感器：
环境空气温度传感器
环境空气温度传感器用于检测外部空气温度。传感器修改来自 ECM 的电压信号。修改后的信号作为环境空气温度返回 ECM。传感器使用对温度变化敏感的热敏电阻。

热敏电阻的电阻随温度升高而降低。
环境空气温度传感器位于车辆前部。

环境（大气）压力传感器
环境（大气）压力传感器包含一个压敏膜片和一个电子放大器。施加在膜片上的机械压力导致膜片偏转，放大器产生与偏转成比例的电信号。
环境（大气）压力传感器内置于发动机管理系统 (EMS) 模块中。2021款沃尔沃Impact 9116 EPC+维修手册下载

凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置（发动机位置）传感器位于发动机后部正时齿轮盖的背面，靠近气门盖底部。它使用磁感应产生脉冲电信号。它感应到凸轮轴阻尼器边缘上的七 (7) 个正时凸块的通过。其中六个孔对应于电子单体喷油器的相位，而第七个孔表示上止点位置。

冷却风扇速度 (CFS) 传感器
在带有电子控制粘性风扇驱动器的发动机上，电子风扇驱动器包含一个霍尔效应速度传感器。当发动机运转时，风扇驱动外壳中的一系列叶片旋转经过风扇驱动螺线管中的磁铁，产生脉冲电压信号。发动机管理系统 (EMS) 模块监控空调系统的状态以及来自发动机冷却液温度 (ECT) 传感器、发动机机油温度 (EOT) 传感器和发动机转速/正时 (RPM/TDC) 传感器的信号，并且计算最佳冷却风扇速度。
冷却风扇速度传感器位于发动机前部的风扇驱动器中。

曲轴位置（发动机转速）传感器曲轴位置（发动机转速）传感器使用磁感应产生脉冲电信号。飞轮边缘加工有槽口。当其中一个槽口靠近传感器时，会产生 D 设计和功能电脉冲。
曲轴位置（发动机转速）传感器还指示曲轴何时处于上止点位置。

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差压 DP 传感器
差压传感器用于柴油微粒过滤器 (DPF) 的流量测量。该传感器有两个压力端口，可感应两个端口之间的压力差。DPF 前后的压力测量用于计算柴油滤清器的再生。
差压 DPF 传感器位于柴油微粒过滤器 (DPF) 的侧面。

EGR 差压传感器
EGR 差压传感器用于废气再循环 (EGR) 阀的流量测量。该传感器有两个压力端口，可感应两个端口之间的压力差。
测量 EGR 阀前后的压力用于计算 EGR 流量。
EGR 差压传感器位于发动机的左侧或右侧。

EGR 温度传感器
EGR 温度传感器检测 EGR 系统的排气温度。传感器修改来自控制单元的电压信号。修改后的信号作为 EGR 系统的排气温度返回控制单元，以确认 EGR 操作。传感器使用对温度变化敏感的热敏电阻。
EGR 温度传感器位于 EGR 阀附近。

发动机冷却液液位 (ECL) 传感器
发动机冷却液液位 (ECL) 传感器是一个开关。如果发动机冷却液液位低于校准点，触点打开，驾驶员将收到冷却液液位低的通知。
发动机冷却液液位 (ECL) 传感器位于冷却系统储液罐中。

发动机冷却液温度 (ECT) 传感器发动机冷却液温度传感器位于发动机前部。传感器将指示由散热器堵塞、恒温器故障、重载或高环境设计和功能温度等问题引起的高冷却液温度。该传感器还用于冷启动
增强和风扇离合器接合。

发动机机油压力 (EOP) 传感器
发动机机油压力传感器包含一个压力敏感膜片和一个电子放大器。施加在膜片上的机械压力导致膜片偏转，放大器产生与偏转成比例的电信号。
发动机机油压力传感器位于机油滤清器总成上。传感器监测发动机机油压力，以警告润滑系统故障。

发动机油位 (EOL) 传感器
发动机油位传感器位于油底壳中。

发动机油温 (EOT) 传感器
发动机油温传感器是一种热敏电阻，其电阻与温度成反比。传感器具有负温度系数，这意味着传感器电阻会随着发动机油温的升高而降低。
发动机机油温度传感器位于油底壳中。
排气温度传感器（DPF 传感器）
排气温度传感器检测排气温度，用于 DPF 保护和 DPF 再生控制。传感器修改来自控制单元的电压信号。修改后的信号作为排气特定位置的排气温度返回控制单元。传感器使用对温度变化敏感的热敏电阻。
排气温度传感器位于 DPF 组件中。

燃油压力传感器
燃油压力传感器包含一个可感应燃油压力的隔膜。压力变化会导致隔膜弯曲，从而在隔膜中产生应力或应变。传感器中的电阻值与施加在隔膜上的应力成比例变化，并产生电输出。
燃油压力传感器位于燃油滤清器外壳的顶部。

进气温度和湿度 (IATH) 传感器

进气温度和湿度 (IATH) 传感器包含一个热敏电阻和一个电容传感器。D 设计和功能
热敏电阻的电阻与温度成反比。电容传感器的输出随着周围空气湿度的增加而增加。
通过监测来自传感器两个部分的信号，发动机管理系统 (EMS) 模块计算
通过空气过滤器外壳的空气的温度和湿度。进气温度和湿度 (IATH) 传感器位于空气过滤器罐下游的进气管中。

进气歧管（增压）温度传感器
进气歧管（增压）温度传感器是一种热敏电阻，其电阻与温度成反比。传感器具有负温度系数，这意味着传感器电阻会随着进气温度的升高而降低。
进气歧管（增压）温度传感器位于进气歧管中。

进气歧管压力传感器
进气歧管压力传感器包含一个压敏膜片和一个电子放大器。
施加在膜片上的机械压力导致膜片偏转，放大器产生与偏转成比例的电信号。
进气歧管压力传感器位于进气歧管之前的进气管上。

节气门位置 (TP) 传感器
节气门位置传感器是一个电位计，它以机械方式连接到油门踏板。电位器是一个可变电阻器，其电阻会随着踏板被踩下而改变。随着电阻的变化，传感器的信号电压发生变化，指示油门踏板位置。
油门位置传感器位于油门踏板上方。该传感器旨在通过降低对底盘运动的敏感性来改善驾驶员的控制。
该传感器向 VECU 提供驾驶员的燃油请求输入。

涡轮速度传感器
涡轮速度传感器通知 EMS 涡轮轴速度。传感器不是从叶片读取，而是从轴读取。发动机管理系统 (EMS) 模块将此信号与 VGT 位置传感器信号结合使用来控制涡轮增压器的速度，从而优化进气歧管
压力。

涡轮速度传感器安装在涡轮增压器的中心。

来源：https ://volvotruckrepair.blogspot.com/2022/04/volvo-vnvhd-v2-and-vt-trucks-2007.html