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问：
大家好......我有一个2003 C320并没有这个问题了一段时间，寻找一些帮助。当我第一次开始我的车在AC只会吹暖风。我是在最近氟利昂低了发出的嘶嘶声，因此收费高量大约在轨距最大的绿色45磅。在充电之前是在绿色范围的中间，为什么我把它挂在最大。总之，这是驾驶了一段时间后，它在怠速吹冷一段时间，在气候控制Diag（诊断）＃7的压力保持稳定。
第二天，我开始了我的车和Diag（诊断）＃7显示，约30！把计上，它表现出非常高的。那么想通它的工作的前一天晚上，以便将推动它，看看会发生什么。我的汽车工作温度回暖之前，我看了数量波动和下降，而我开车，然后当我是不是在怠速动上涨。它会踢AC压缩机关闭时，它达到31ish压力下降到约29然后踢回和循环一样，直到我再次开始驾驶。
汽车预热至正常工作温度后，它似乎对气候控制读数将不会高于20，并在驾驶时就下到10。
有什么会导致压力上升时，汽车不开车吗？我不知道，如果它直接关系到发动机的工作温度，但似乎当汽车预热会更好。
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下面是我的气候读数; 不知道怎么拉任何错误代码，但没有在MB STAR DAS。
解决方案：
如果您使用的是氟利昂DIY套件您没有帮助把它带到一间店铺，他们要服务该系统的适当的设备。您可以吹线滥了。
似乎它的低压缩机是否开球有可能没有足够的系统来压缩。
理想情况下，AC设备将给予磅精确的读数和查看有泄漏。
如果有足够的系统和压缩机踢和关闭不正常，则压缩机是走出去。
在我的AMG这个问题，我是一个高科技所以只是我的2分钱小费。
在冷凝器起床到30巴的压力是有点惊人。肯定是有什么不对，不加了气！通过单独收费的压力是具有可变压缩机的模型非常困难。你最有可能多收即给予非常高的压力系统。我建议你把它撤离，vac'd下来，正常充电。如果问题仍然存在，那么你可能有一个坚持TX阀。
从汽车修理技师家庭，后奔驰C320 AC /空调故障-暖在空闲
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如果有足够的系统和压缩机踢和关闭不正常，则压缩机是走出去。
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